引言

早在2003年，英国《金融时报》就说过“印度经济将超过中国”。

2006年，《国际先驱论坛报》也发布了一篇文章，叫《缓慢但平稳，印度将超越中国》。

这么多年来，这种印度即将超越中国的声音每隔几年就跳出来，现实情况到底是怎么回事？难道大家都这么看好印度？

一、印度的人口“红利”

2023年，印度人口超越中国，正式成为世界第一！

全球媒体纷纷报道，有的甚至预测，印度经济将在十年内赶超中国，还说未来全球经济增长全靠印度带动，21世纪将是印度世纪等等。

从理论上说，人口增长确实能带来生产力提升，毕竟人多力量大！

现在印度人口已经超过14亿，其中年轻人占大头，25岁以下的有6.1亿，占总人口的43%。

劳动力多，生产成本低，加上数字经济发展迅猛，相比之下，中国的人口结构正逐渐老龄化。

按理说，印度年轻人口多，劳动成本低，确实是一手“好牌”，然而牌是好牌，就是怕拿着好牌也打不好啊。

印度的劳动力多是没错，可有多少是真正能干活，创造价值的呢？目前印度人的识字率刚过60%，这个数据低得惊人。

虽然人多，但整体教育水平和技能储备跟不上，低技能劳动力多，能找到工作的却很少，失业率一直居高不下。

反观中国，从九年义务教育到职业培训，已经建起了一整套系统化的人才培养机制，换句话说，中国的人口红利，早就不只是“有多少人”，而是“这些人能干什么”。

你让一个文盲和一个技术工人同时走进工厂，生产效率能一样吗？

二、印度社会问题严重

教育有多重要咱们都知道，偏偏印度的教育资源短缺问题极为严重，在农村，许多学校甚至没有合格的教师和基本的教学设施。

优质教育资源主要集中在大城市，大量农村青年既缺乏受教育的机会，也没法积累职业技能，这种城乡差距，直接导致了社会阶层固化和劳动力市场的分层。

再说就业环境，印度每年有2000万年轻人进入劳动市场，但这些新增劳动力中，真正找到工作的人并不多。

很多年轻人找不到正式工作，只能靠零工维持生计，这样的“人口红利”，对经济发展来说反而是个巨大的负担。

人口增长带来的另一个大问题就是公共服务的压力，医疗、住房、交通等基础设施的建设，比起印度的人口增长速度根本不够看。

大城市的医院人满为患，在乡村地区医疗资源几乎为零。

印度城市的贫民窟比比皆是，成千上万的人生活在简陋的棚屋里，连基本的生活条件都没有。

三、中印真实差距

中国从20世纪90年代就开始了大规模的基础设施建设，到如今，高铁、高速公路和电网的布局几乎覆盖全国，中国的高铁甚至早就突破了4万公里。

而印度至今高铁里程是零，别说修高铁了，印度很多地方连分道线都画不上，因为路上牛车、摩托车、公交车全混在一起，秩序一片混乱。

温铁军教授去印度考察时发现，许多农村甚至连像样的公路都没有，交通工具从牛车到拖拉机，几乎是个大杂烩。

就这样，还有人说印度经济将要超越中国？对于这样的言论，温铁军教授直言，可千万别被西方宣传给误导了。

基础设施的差距不仅影响民众的生活，还直接制约了经济发展，一个国家要吸引外资，最重要的条件之一就是便利的物流。

中国从世界工厂到全球供应链中心，靠的是能让货物快速到达港口和市场的庞大交通网络。

反观印度，货物运输时间长、成本高，外企真的能放心地把生产线搬过去吗？

更不用说电力问题了，在中国，不仅城市供电稳定，就连偏远的农村地区都已经通电。

印度许多地区常年面临断电危机，企业不得不自备发电机，这些看似不起眼的基础设施，实际上决定了一个国家能否支撑大规模的工业化。

当然了，不能说印度一点发展没有，这些年它GDP增速确实漂亮，2023年达到了8.2%，而中国只有5.3%。

但增速高不一定代表整体经济强，尤其当一个国家基数本来就低的时候，稍微增加一点，都能表现为高增长率。

举个例子，一个月收入500元的人，下个月多赚100元，增速是20%；而一个月收入5000元的人，多赚100元，增速只有2%，可你能说第一个人更有钱吗？

从人均GDP来看，印度的人均GDP只有2000美元，不到中国的五分之一，甚至还不如很多非洲国家。

而且印度的贫富差距非常大，数据显示，印度有近三分之一的人口生活在国际贫困线以下，而中国在2015年已经全面实现脱贫目标。

这样巨大的贫富差距下，对于印度社会稳定性来说也是一个定时炸弹。

在西方媒体鼓吹的“印度奇迹”里，掺的水分其实一点不少，比如高盛曾预测，印度会在2075年超越美国。

这些预测不能说没道理，只能说看不到一点可能。

而西方之所以如此执着于渲染“印度奇迹”，其实答案很简单，通过鼓吹印度的潜力，来激励印度的精英阶层对标中国，同时向全球市场传递一个信号，中国并不是不可替代的。

在舆论上削弱“中国崛起”的影响力，为自己争取更多的国际话语空间，利用舆论来影响投资者的决策，塑造大众对全球经济格局的认知。

印度能否取代中国，关键还在于自身条件，制造业不只是靠廉价劳动力就能完成的，基础设施、制度效率、国际供应链的稳定性缺一不可。

内在问题得不到根本性解决，所谓的“奇迹”迟早不攻自破。